მსოფლიო მატარებლის დასასრული (El Tren del Fin del Mundo) ან Tierra del Fuego Southern Railway (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) არის ვიწრო ლიანდაგი რკინიგზა არგენტინაში, ტიერა დელ ფუეგოს პროვინციაში, რომელიც დღემდე იყენებს ორთქლის ლოკომოტივს. იგი თავდაპირველად აშენდა ციხეში უშუაიაში, კერძოდ ხის გადასაზიდად. ის ახლა ისტორიული რკინიგზის ფუნქციონირებს ტიერა დელ ფუეგოს ეროვნულ პარკში. იგი ითვლება მსოფლიოში ყველაზე სამხრეთ სარკინიგზო ხაზად.
ისტორია
მე -19 საუკუნის ბოლოს, ტიერა დელ ფუეგოს არქიპელაგზე აშენდა გამასწორებელი კოლონია, სადაც პირველი პატიმრები იქ 1884 წელს ჩამოვიდნენ. 1902 წელს დაიწყო მომსახურე პერსონალის შენობების კომპლექსის მშენებლობა, ასევე აშენდა რკინიგზა ხის ფირფიტებზე მასალების, ძირითადად ქვების, ქვიშისა და ხის გადასაზიდად. რკინიგზის საწყისი გამტარუნარიანობა იყო ხარი, რომლებიც ვაგონებს მიჰყავდათ ვიწრო ლიანდაგის ლიანდაგზე 1 მ-ზე ნაკლები (3 ფუტი 3 ⁄8 დიუმი) სიგანეზე. 1909 წელს კოლონიის ხელმძღვანელმა არგენტინის მთავრობას აცნობა რკინიგზის გაუმჯობესების აუცილებლობის შესახებ და 1909-1910 წლებში ორთქლის ლოკომოტივისთვის დაიგო ახალი ლიანდაგები, 600 მმ (1 ფუტი 11 5⁄8 ინჩი). ამ განახლებულმა სარკინიგზო ხაზმა დააკავშირა კოლონია სატყეო მეურნეობასთან და გაიქცა სანაპირო ზოლის გასწვრივ ქალაქ უშუაიამდე, რომელიც სწრაფად შენდებოდა და ვითარდებოდა. რკინიგზა ცნობილი იყო როგორც "პატიმართა მატარებელი" (ესპ. Tren de los Presos) და ქალაქში მიჰქონდა ხე, როგორც მშენებლობისთვის, ასევე საშინაო საჭიროებისთვის.
მიმდებარე ტყეების გაწმენდის შედეგად, რკინიგზა თანდათან გადავიდა შიდა მიწაზე, მდინარე პიპოს ხეობის გასწვრივ. რკინიგზის მშენებლობამ ბიძგი მისცა კოლონიისა და ქალაქის გაფართოებას.
1947 წელს დაიხურა საჯარიმო კოლონია და მის ნაცვლად შეიქმნა საზღვაო ბაზა. ორი წლის შემდეგ, 1949 წელს, მიწისძვრამ ტიერა დელ ფუეგოში გაანადგურა გზის უმეტესი ნაწილი, თუმცა მთავრობამ ძალისხმევა გასცა ხაზის სწრაფად გაწმენდისა და სარკინიგზო კავშირის აღდგენისთვის. ამასთან, სარკინიგზო ხაზი წამგებიანი აღმოჩნდა და 1952 წელს იგი დაიხურა.
გზის, როგორც ტურისტული ადგილის აღორძინება
1994 წელს რკინიგზა აღადგინეს 500 მმ (19 ⁄ 4 დიუმით) ზომაზე და მან კვლავ დაიწყო მუშაობა, თუმცა, ციხის წარსულთან შედარებით, ბევრად უფრო მდიდრული ფორმით - შამპანურით და რესტორნით. 1995 წელს დიდ ბრიტანეთში რკინიგზისთვის შეიძინა მოდელის 2-6-2T ახალი ორთქლის ლოკომოტივი, რომელსაც ეწოდა "კამილა" და კიდევ ერთი, არგენტინული მოდელი 4-4-0, რომელსაც "პორტა" ეწოდა. ორთქლის ლოკომოტივების გარდა, რკინიგზისთვის შეიძინა კიდევ სამი დიზელის ლოკომოტივი და გარატის სისტემის ორი ორთქლის ლოკომოტივი. 2006 წელს რკინიგზაზე გამოჩნდა კიდევ ერთი ორთქლის ლოკომოტივი, რომელსაც "ზუბეტა" უწოდეს, ჰექტორ როდრიგეს ზუბეტი, გემთმშენებელი და ტურიზმის პირველი პოპულარიზატორი ტიერა დელ ფუეგოში.
განახლებულ რკინიგზაზე მატარებლები გადიან მსოფლიო სადგურის ბოლოდან (უშუაიას აეროპორტიდან დაახლოებით 10 კმ-ში). მატარებლის მარშრუტი პიკოს ხეობის გასწვრივ მიემართება ტოროს ხეობისკენ და შემდეგ სადგურ კასკადა დე ლა მაკარენასკენ, სადაც მატარებელი 15 წუთიან გაჩერებას ახდენს, რომლის დროსაც სტუმრებს შეეძლებათ გაიგონ იაგანთა ტომის, მკვიდრი ხალხის ისტორია და ცხოვრება. ტიერა დელ ფუეგოს მოსახლეობა, ასევე ასვლა სათვალთვალო გემბანის ადგილზე. შემდეგ, მატარებელი შედის ეროვნულ პარკში, რომელიც მთებს შორის არსებულ ხეობაში მდებარეობს და საბოლოოდ მიაღწევს საბოლოო სადგურ El Parque- ს, საიდანაც სტუმრებს შეუძლიათ იმავე მატარებლით დაბრუნდნენ სადგურზე ან გააგრძელონ ტერა ტერ ფუეგო.
პოპულარულ კულტურაში
მსოფლიო მატარებლის დასრულებამ შთააგონა ამერიკელ მომღერალს მაიკლ გრეივსს დაწერა სიმღერა Train to the End of the World 2013 წლის ალბომიდან Vagabond.
