სამოქალაქო ავიაციის ეპოქას თითქმის საუკუნის ისტორია აქვს. დროის ამ მონაკვეთში ხალხი ყველა ქვეყნიდან და კონტინენტიდან აფასებს თვითმფრინავის ყველა უპირატესობას. მართლაც, საჰაერო გადამზიდავების წყალობით, შესაძლებელი გახდა დიდ მანძილზე მგზავრობის ხელმისაწვდომობა და მოკლე დროში ათასობით კილომეტრის გავლა. მაგრამ, როგორც ყოველთვის, ამ ბარელზე თაფლს ტარის საკუთარი წვეთი აქვს. ნებისმიერ დროს ამგვარი მოგზაურობა გარკვეულ საფრთხესთან ასოცირდება და სხვადასხვა ავიაკომპანიის მომსახურებით მოსარგებლეებს ყოველთვის ეშინოდათ, გახდნენ თვითმფრინავების ავარიის და ფატალური ავარიის უნებლიე მონაწილეები.
ამასთან, დღეს ავიაბილეთები მოგზაურობის ყველაზე უსაფრთხო ფორმად ითვლება. ამასთან, როგორც ოფიციალური ცნობებიდან ვიცით, თვითმფრინავების ავარია ჩვენს 21-ე საუკუნეში ხდება. როდესაც სამეცნიერო და ტექნოლოგიურმა პროგრესმა უპრეცედენტო სიმაღლეებს მიაღწია, თვითმფრინავები თვითმფრინავებით ჩამოვარდნას განაგრძობენ.
თვითმფრინავის კატასტროფის სტატისტიკა
თვითმფრინავების ჩამოვარდნის რაოდენობის მიხედვით, რაც მოხდა მთელ მსოფლიოში 1945 წლიდან 2012 წლის მარტამდე, სამეულში შესულია აშშ (784 შემთხვევა), რუსეთი (326 შემთხვევა) და კანადა. იქ, განსაზღვრულ პერიოდში, 177 თვითმფრინავის ავარია მოხდა.
ყველა ნაკლები საჰაერო შემთხვევა მოხდა არგენტინასა და ნიგერიაში. ამ ქვეყნებში ერთსა და იმავე დროს მოხდა 40 და 38 თვითმფრინავის ავარია. ეს ფაქტები მხოლოდ იმ ავიაკატასტროფებზე მეტყველებს, რომლებშიც არის მსხვერპლი. საჰაერო ხომალდი ჩამოვარდა იქ, სადაც მგზავრებს მსხვერპლი არ მოჰყოლია, ეს სტატისტიკა არ ითვალისწინებს.
ფრენის დროს საგანგებო ვითარების წინ მომხდარი მოვლენები
თანამედროვე თვითმფრინავის დიზაინი და მისი საბორტო მრავალსაფეხურიანი მართვის სისტემა ამცირებს საჰაერო ხომალდის შესაძლო საგანგებო სიტუაციებს. მაგრამ ჰაერში კატასტროფა და ავიაკატასტროფა შეიძლება გამოწვეული იყოს არახელსაყრელი ამინდის პირობებით ან სახმელეთო მომსახურების არასწორი მუშაობით, რომელიც არეგულირებს საჰაერო ტრანსპორტის მოძრაობას, აგრეთვე ტექნიკურმა დაშვებებმა შეცვალა ადგილზე საავიაციო აღჭურვილობის მომსახურება.
ეკიპაჟის არასწორმა მოქმედებამ ან შეცდომამ პილოტის დროს შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს გარდაუვალი ავიაკატასტროფა. ამ ყველაფერს ერთად ჰქვია ადამიანის ფაქტორი. სწორედ ის ხდება ხშირად ავიაკატასტროფების ან სასიკვდილო უბედური შემთხვევების უხილავი თანამგზავრი.
საჰაერო ხომალდის ძირითადი კომპონენტების და ასამბლეების პროფილაქტიკური შემოწმების დროს ან საჰაერო ტრანსპორტის შენარჩუნების დროს დაბალი ხარისხის კომპონენტების დამონტაჟებისას, წესების დარღვევა არის სხვადასხვა სისტემის მუშაობის ძირითადი მიზეზები. ეს ფრენის დროს საგანგებო ვითარებას იწვევს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავიაკატასტროფა.
ადამიანის ფაქტორზე ზემოქმედების შესამცირებლად, რის შედეგადაც შეიძლება დაზიანდეს თვითმფრინავის კორპუსის სტრუქტურული ელემენტები, ძრავები და მართვის სისტემის მექანიზმები, ტრანსპორტის სამინისტრომ 2014 წელს გაამკაცრა მფრინავებისა და მათი სერტიფიკაციის პროცედურა. დაშვება სამოქალაქო ავიაციაში. ასევე, გაძლიერდა კონტროლი საავიაციო აღჭურვილობის მომსახურე ტექნიკური პერსონალის მოქმედებებზე.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველაზე მეტი ავიაკატასტროფა ხდება თვითმფრინავის აფრენის ან დაშვების დროს. ფრენის დროს, როდესაც თვითმფრინავმა უკვე მიაღწია საჭირო სიმაღლეს და მოცემულ კურსზეა, არ არის გამორიცხული საჰაერო ხომალდების შეჯახება ან ძრავებში უცხო ობიექტების მოხვედრა. ორივე ეს ფენომენი, მართალია იშვიათია, მაგრამ მაინც მოხდა. და ისინი ასევე შედიან თვითმფრინავების ჩამოვარდნის ძირითადი მიზეზების ჩამონათვალში.
ყველაზე ხმამაღალი თვითმფრინავის ავარია და მათი მიზეზები
იმის ნათელი მაგალითი, თუ როგორ გახდა ცნობილი ადამიანის ფაქტორი ავიაკატასტროფის მიზეზი არის Yak-42 თვითმფრინავის ჩამოვარდნა, რომელიც მოხდა 2011 წლის 7 სექტემბერს ქალაქ იაროსლავში ტუნოშნას აეროპორტში. შეგახსენებთ, რომ იაროსლავის ჰოკეის გუნდი „ლოკომოტივი“და მისი მწვრთნელი პერსონალი დაიღუპნენ ამ თვითმფრინავის ავარიაში. ეკიპაჟის მოლაპარაკებების გამოძიებისა და ანალიზის შემდეგ დადგინდა, რომ ავიაკატასტროფა მოხდა ეკიპაჟის აფრენის დროს შეუთანხმებელი მოქმედებების გამო.
დიდი რეზონანსი გამოიწვია 2002 წლის 2 ივლისის ღამით გერმანიის თავზე ავიაკატასტროფამაც. შემდეგ, გერმანიის ქალაქ უბერლინგენის მახლობლად, ტბის კონსტანტის გასწვრივ, ჰაერში შეეჯახნენ ბაშკირის ავიახაზების რუსული სამგზავრო თვითმფრინავი TU-154 და სატვირთო Boeing-757, რომელიც საერთაშორისო ტვირთის გადაზიდვას უზრუნველყოფს. ამ ავარიაში 71 ადამიანი დაიღუპა, მათ შორის 52 ბავშვი, რომლებმაც მშობლებმა შვებულებაში გაგზავნეს ესპანეთში.
ამ თვითმფრინავის ავარიის შესახებ მასალების გამოკვლევა და შესწავლა დიდხანს გაგრძელდა და დასკვნები ძალიან სადავო იყო. შვეიცარიის საჰაერო მიმოსვლის კონტროლის ოფიცრები ცდილობდნენ პასუხისმგებლობის გადატანას რუს მფრინავებზე, რომლებსაც, მათი აზრით, არ ესმოდათ მათი ბრძანებები ინგლისურ ენაზე. შედეგად, შვეიცარიის საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები, რომლებიც იმ დროს არ იყვნენ სამუშაო ადგილებზე, თავად იყვნენ დამნაშავეები ამ თვითმფრინავის ავარიაში და ხალხის სიკვდილში.
როგორც წესი, ეს არ არის მხოლოდ ერთი ფაქტორი, რომელიც იწვევს ავიაკატასტროფას, არამედ მოვლენათა მთელი სერია, რამაც ფრენის უსაფრთხოების შეუქცევადი პროცესები გამოიწვია. ტრაგიკული შემთხვევების ასეთი ჯაჭვი ჯერჯერობით ავიაკატასტროფების მთავარ მიზეზად რჩება.
