”საუკეთესო მატარებლის” კონცეფცია ძალიან სუბიექტურია და თითოეული მგზავრი მოიცავს თავის მოთხოვნებს ამ კონცეფციის მიმართ: სიჩქარე, კომფორტი, ღირებულება და ა.შ..
Peregrine Falcon (გერმანული კომპანია Siemens- ისგან)
ყველაზე პოპულარული ჩქაროსნული ელექტრო მატარებელი რუსეთში. პირველი რეისი შესრულდა 2009 წლის ბოლოს მოსკოვი - პეტერბურგის მარშრუტზე. დღეს მოსკოვიდან მატარებელი ორი მიმართულებით მოძრაობს: პეტერბურგისკენ (5 მატარებელი) და ნიჟნი ნოვგოროდისკენ (2 მატარებელი).
ელექტრომატარებელს შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 300 კმ / სთ-მდე, ამასთან, რუსეთის გზებზე გაშვებული სიჩქარე ითვლება 200-250 კმ / სთ (ზოგიერთ მონაკვეთში - 160 კმ / სთ). თითოეულ მატარებელს აქვს 10 ვაგონი, ჯამში 506 ადგილი.
მოსკოვი - პეტერბურგის ხაზის საფასური 2320 რუბლს შეადგენს ეკონომიკის კლასში და 4200 რუბლს ბიზნეს კლასში. ხაზზე მოსკოვი - ნიჟნი ნოვგოროდი - შესაბამისად 1080 და 4650.
ალეგრო (ფინური კომპანია Alstom– ისგან)
პეტერბურგის მაცხოვრებლებისთვის კარგად ნაცნობ მატარებელს მართავს როგორც რუსეთის რკინიგზა, ასევე ფინური კომპანია Suomen Valtion Rautatiet. ის მუშაობს ჰელსინკი - პეტერბურგის მარშრუტზე 2011 წლის მაისიდან. მგზავრობას 3 საათი და 50 წუთი სჭირდება.
ალეგრო რუსეთში საშუალო სიჩქარით 200 კმ / სთ მოძრაობს, ფინეთში - 220 კმ / სთ. მატარებელი შედგება 7 ვაგონისგან, ჯამში 352 ადგილიანი (+ 2 ადგილი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებისთვის) თითოეულ მატარებელში.
მგზავრობის საფასური მე -2 კლასის ვაგონში 84 ევროა და 1 კლასის ვაგონში 104 ევრო.
ES მერცხალი (გერმანული კომპანია Siemens Desiro Rus- ისგან)
ყველაზე კომფორტული ჩქაროსნული ელექტრომატარებელი, რომელიც ძირითადად კრასნოდარის მხარეში მოძრაობდა, ექსპლუატაციაში შევიდა 2013 წელს, 2014 წლის ოლიმპიადისთვის. მატარებლების შეძენა 2009 წელს განხორციელდა 410 მილიონი ევროს ოდენობით. მწარმოებელმა 40 წლის განმავლობაში მათი შენარჩუნებისთვის კიდევ გამოყო 500 მილიონი ევრო.
სულ შეძენილია 54 მატარებელი რუსეთისთვის. თითოეული მატარებელი შედგება 5 ვაგონისაგან (დიდი სამგზავრო მოძრაობით, ორი დაწყვილებული მატარებლის მატარებელი ტოვებს მგზავრობას). თითოეულ ვაგონს აქვს 409 ადგილი (+ 4 ადგილი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის), მაგრამ მატარებლით მგზავრობის მოთხოვნა იმდენად მაღალია, რომ მგზავრები თანახმა არიან უადგილო ვაგონის ვიწრო გასასვლელებში იდგნენ. საშუალო სიჩქარე რუსეთში არის 160 კმ / სთ.
სვიფტი (ესპანური კომპანია Patentes Talgo S. L- სგან)
2015 წლიდან მატარებელი მოძრაობს მოსკოვის - ნიჟნი ნოვგოროდის მარშრუტზე. მგზავრობის საერთო დროა 3 საათი 45 წუთი.
თითოეულ მატარებელს 7-დან 11 ვაგონი აქვს. ყველაზე გრძელი მატარებელი 299 მგზავრის ადგილია. საფასური 1150 რუბლიდან ("ფუფუნება" - 7570 რუბლი). მწარმოებლისგან მხოლოდ შუალედური მანქანები იქნა შეძენილი. რუსეთის რკინიგზა იყენებს ლოკომოტივად რუსულ EP20 ელექტრო ლოკომოტივს.
ორსართულიანი მანქანები (ტვერის ვაგონი მუშაობს)
2013 წლიდან მატარებელი მოძრაობს ორსართულიანი ვაგონებით (No103). გამოიყენება მარშრუტებზე მოსკოვი - ადლერი, მოსკოვი - პეტერბურგი.
თითოეულ ჩვეულებრივ ვაგონს აქვს 64 ნავმისადგომი (32 ადგილი SV კლასის ვაგონში). საფასური 7540 რუბლია. (ორსართულიან მანქანაში) და 7140 გვ. (ერთსართულიან ვაგონში). კუპე ვაგონს 64 ნავმისადგომი აქვს, SV კლასის ვაგონს - 32.
სოკოლ -250 (რუსეთი)
ელექტრო მატარებელი, რომელიც მარშრუტში არასდროს შემოსულა. მისი განვითარების დროს მატარებლის სიჩქარე გამოცხადდა 350 კმ / სთ-მდე, მაგრამ 2001 წელს, პროტოტიპის გამოცდების დროს, მაქსიმალური სიჩქარე რუსეთის რკინიგზისთვის მხოლოდ 236 კმ / სთ-ს მიაღწია.
გარდა ამისა, აღინიშნა დაახლოებით 25 ხარვეზი, რომელთა ძირითადი ნაწილი ეხებოდა დიზაინის ხარვეზებს: მანქანების სიმჭიდროვე, სამუხრუჭე დისკების გადახურება, სამუხრუჭე სისტემის არასანდოობა და სხვა.
დღეს ექსპერიმენტული მატარებლის "სოკოლ -250" ნაწილი მდებარეობს ოქტომბრის რკინიგზის ცენტრალური მუზეუმის გვერდით.
